Некоторые меры безопасности, которые применяются при полётах в условиях плохой видимости:

• Увеличение интервалов между приземляющимися и вылетающими бортами даже на аэродромах с разными взлётно-посадочными полосами для посадки и взлёта. 2
• Осторожное выдача разрешений на руление, за движением следят по наземным радарам, потому что пилоты могут не видеть друг друга до самого последнего момента. 2
• Использование точек ожидания CAT II/III вместо обычных мест ожидания «предварительный». 2 Дополнительное расстояние от взлётно-посадочной полосы предотвращает нежелательный выезд на ВПП. 2
• Обеспечение приземляющихся и вылетающих самолётов самыми последними метеорологическими данными. 2
• Внимательное отношение к правильному выравниванию самолёта на ВПП при взлёте в условиях плохой видимости. 2 Для проверки курса после взлёта может использоваться сигнал курсового радиомаяка ILS взлётно-посадочной полосы. 2
• Использование радиовысотомера для точного определения расстояния до поверхности земли при заходе на посадку в условиях плохой видимости. 1
• Применение автопилота с функцией автоматической посадки для посадки при особо низкой видимости, когда безопасное приземление находится за пределами физических возможностей человека. 1