Какие конструктивные особенности имеют вагоны московского метрополитена для эксплуатации в условиях города?

Некоторые конструктивные особенности вагонов Московского метрополитена, которые обеспечивают их эксплуатацию в условиях города:

• Индивидуальный тяговый привод. 81-717.ru Каждая колёсная пара приводится во вращение своим тяговым двигателем. 81-717.ru
• Система дистанционного управления. 81-717.ru Управление всеми вагонами состава одновременно в тяговом или тормозном режимах производится из кабины машиниста первого по ходу движения (головного) вагона. 81-717.ru
• Пневматическое оборудование. 81-717.ru Создаёт запас сжатого воздуха, с помощью которого можно выполнять служебное и экстренное пневматическое торможение поезда, автоматическую работу раздвижных дверей, электрических аппаратов, звукового сигнала, стеклоочистителей и прочего. 81-717.ru
• Широкие двери и межвагонные переходы. www.drive.ru www.kp.ru Например, в вагонах «Москва-2020» ширина дверей увеличена с 1,4 до 1,6 м, а ширина межвагонных переходов — тоже до 1,6 м. www.drive.ru
• Защитные экраны. www.drive.ru Например, в вагонах «Москва-2020» появились стеклянные защитные экраны, которые отделяют сидящих пассажиров от тех, кто едет стоя. www.drive.ru
• USB-зарядки. www.drive.ru www.kp.ru В вагонах есть разъёмы для зарядки гаджетов, которые размещены на стенках и между сиденьями. www.drive.ru
• Освещение салона. www.drive.ru Для освещения вагона используются светодиодные линии и консольные светильники, которые переключаются между холодным и тёплым светом в зависимости от времени суток. www.drive.ru
• Интерактивная навигация. www.drive.ru На смену бумажным картам метро на стенах вагона пришли интерактивные сенсорные экраны, на которых пассажир может сам легко построить маршрут. www.drive.ru