Какие инженерные решения использовались при строительстве Калужско-Рижской линии метро?

Некоторые инженерные решения, которые использовались при строительстве Калужско-Рижской линии метро:

• Новый метод монтажа гидроизоляции. en.wikipedia.org Она изготавливалась отдельно, а затем подвешивалась, что позволило завершить трёхмесячную работу чуть более чем за неделю. en.wikipedia.org
• Сочетание щитовых туннелей глубокого заложения и подземной шахты станции. en.wikipedia.org Этот метод стал широко используемым во многих системах метрополитена бывшего СССР. en.wikipedia.org
• Зонный оборот поездов. ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru Для выравнивания графика движения поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru На Калужско-Рижской линии для этих целей используют в основном станции «ВДНХ» (при движении в сторону станции «Медведково»), «Свиблово» и «Новые Черёмушки» (при движении поездов в депо) и станцию «Беляево» (при движении до станции «Новоясеневская»). ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru