Какие инженерные решения были использованы при строительстве железнодорожного моста через Обь в Новосибирске?

При строительстве первого железнодорожного моста через Обь в Новосибирске (1893–1897) по проекту Н. А. Белелюбского были использованы следующие инженерные решения: ru.ruwiki.ru

• Применение полупараболических стальных ферм с опорной стойкой и одним криволинейным поясом, с двухраскосной системой решётки ферм. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Такая конструкция обладала высокой жёсткостью, уменьшала длину панели и облегчала вес частей моста. ru.ruwiki.ru
• Использование шарнирных опор для поперечных балок проезжей части, которые интегрировались в нижние фермы пролётных строений моста. en.wikipedia.org Это укрепило конструктивную целостность моста и повысило эффективность эксплуатации за счёт снижения нагрузки на компоненты фермы. en.wikipedia.org
• Применение сварных пролётных строений системы Гербера. www.sibogni.ru bsk.nios.ru Одни пролёты ложились на мостовые опоры (быки), а промежуточные, подвесные, опирались на выступающие консоли первых. www.sibogni.ru bsk.nios.ru
• Возведение речных опор на скальном основании. www.sibogni.ru bsk.nios.ru Для преодоления нагрузки ледохода они имели ледорезы с уклоном режущей грани в 45 градусов. www.sibogni.ru bsk.nios.ru
• Применение кессонов из литого железа со шлюзовым аппаратом для сооружения опор. www.sibogni.ru bsk.nios.ru