При проходе через проливы Босфор и Дарданеллы учитываются, в частности, экологические риски, связанные с перевозкой опасных грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов. 13

Интенсивность судоходства и рост числа танкеров, следующих через проливы, увеличивают потенциальный риск аварий, которые могут иметь нежелательные экологические и иные последствия. 3

Для снижения этих рисков принимаются, например, такие меры:

• Введение ограничений на движение некоторых судов. 3 Так, суда длиной от 150 м до 200 м должны предупреждать о своём подходе к проливам за 24 часа, суда длиной от 200 м до 300 м и/или осадкой свыше 15 м — за 48 часов. 3 Суда длиннее 300 м должны заранее получать разрешение на проход через проливы от турецкой морской администрации. 3
• Использование радарной системы слежения за движением судов. 3 Её цель — обеспечить безопасность судоходства в районе проливов. 3

Судоходство в проливах регулируется, в частности, международной конвенцией о статусе проливов, принятой в Монтрё в 1936 году. 34