При срабатывании КТСМ на железной дороге машинист должен предпринять следующие действия: 13

1. При сигнале «Тревога-1». 13 Принять меры к снижению скорости до 20 км/ч, усилить контроль за состоянием поезда и произвести остановку на ближайшей станции. 1
2. После остановки уточнить у ДСП (ДНЦ) ранее полученную информацию: 1

• наличие в поезде неисправных вагонов и их количество; 1
• вид неисправности (нагрев буксы, заторможенность колёсных пар, нарушение нижнего габарита (волочения); 1
• порядковый номер зарегистрированной подвижной единицы; 1
• сторона по ходу движения и порядковый номер оси зарегистрированной единицы; 1
• уровень (температура) нагрева; 1
• наличие сбоев средств контроля в счёте вагонов. 1

1. Определить порядковый номер вагона по натурному листу, уточнить его инвентарный номер и не позднее 20 минут после остановки поезда произвести осмотр зарегистрированного вагона. 1
2. В случае остановки пассажирского поезда на перегоне сообщить об этом начальнику поезда. 1 Совместно с ним произвести осмотр неисправных вагонов. 1
3. В зависимости от состояния узлов и деталей начальник поезда принимает решение о порядке дальнейшего следования поезда, о чём машинист поезда обязан доложить ДСП (ДНЦ). 1
4. По результатам осмотра начальником поезда совместно с машинистом составляется акт осмотра. 1