Некоторые автоматизированные системы, которые используются для мониторинга состояния железнодорожной инфраструктуры:

• Диагностический комплекс инфраструктуры (ДКИ). 12 Предназначен для автоматизированного контроля и оценки более 120 параметров состояния объектов инфраструктуры пути на скоростях до 120 км/ч. 1 Включает путевое хозяйство, автоматику и телемеханику, контактную сеть и радиосвязь. 1
• Вагон-лаборатория испытания контактной сети (ВИКС). 12 Предназначен для комплексной оценки состояния контактной сети электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока. 12 Все параметры контролируются в реальном времени и с высокой точностью. 1
• Компьютеризированный вагон-лаборатория КВЛ-П2.1. 2 Предназначен для автоматизированного контроля и оценки состояния геометрии рельсовой колеи и железнодорожной инфраструктуры в реальном времени. 2
• Тягово-энергетическая лаборатория (ТЭЛ). 12 Оснащена измерительно-вычислительным комплексом, который собирает, обрабатывает и хранит информацию о норме и условиях пропуска поездов, составности пассажирских поездов, нагруженности локомотивов, прочности автосцепных устройств. 1
• Самоходная путеизмерительная лаборатория СПЛ‑ЧС200. 2 Обеспечивает автоматизированные контроль и оценку состояния железнодорожного пути на рабочих скоростях до 200 км/ч с повышенной (локомотивной) нагрузкой 19,5 т. 2
• Информационно-аналитическая система мониторинга «ЭКСПЕРТ». 1 Аккумулирует данные со всех средств диагностики, проводит их синхронизацию и обработку, а затем выдаёт «диагноз» состояния инфраструктуры — особенности её содержания и потребность в ремонте. 1