Железнодорожные системы разных стран обеспечивают безопасность движения поездов с помощью различных технологий, например:

• Автоматическая блокировка. 2 Распространённая система интервального регулирования движения поездов в России. 2 Перегон делится на несколько блок-участков, на каждом может одновременно находиться не более одного поезда. 2 При занятости или повреждении рельсовой нити блок-участка светофор, ограждающий этот участок, автоматически закрывается и ограждает возникшее препятствие на пути попутно следующего поезда. 2
• Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС). 2 Передаёт сигнальные показания на пост управления подвижного состава (например, в кабину локомотива). 2 В состав системы входят напольные передающие устройства, приёмные и дешифрующие устройства на подвижном составе, а также устройства, согласующие работу АЛС с другими компонентами сигнализации и блокировки, индикаторы, датчики и исполнительные устройства на подвижном составе. 2
• Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ). 2 Реализует целый спектр обеспечения безопасности движения — от приёма и отображения показаний напольных светофоров, автоматической остановки при запрещающем сигнале, потери бдительности машинистом и т. д., регистрации более 40 параметров подвижного состава до приёма и обработки сигналов цифрового радиоканала. 2
• Европейская система управления движением поездов (ETCS). 34 Комплекс единых стандартов, разработанных в рамках международного сотрудничества для железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и диспетчерского контроля. 4 ETCS призвана ликвидировать различия в несовместимых друг с другом системах сигнализации, централизации, блокировки европейских стран, обеспечив тем самым беспрепятственное и безопасное железнодорожное сообщение на европейском континенте. 34