Вертикальный подрез гребня может негативно влиять на безопасность движения поезда, так как эта неисправность колёсных пар может вызывать сход вагона с рельсов при проходе стрелочных переводов. 4

Вертикальный подрез гребня характеризуется равномерным круговым износом, при котором угол наклона профиля боковой поверхности гребня приближается к 90°, а радиус перехода от гребня к уклону 1:20 уменьшается до 8–12 мм. 3

Причины возникновения неисправности: несимметричная посадка колёс на ось, большая разница диаметров колёс по кругу катания, неправильная установка колёсной пары в тележке и другие. 3