Боковой износ рельсов влияет на устройство переводных кривых следующим образом: сокращается срок службы стрелочного перевода, так как наружный рельс переводной кривой подвергается интенсивному износу от воздействия колёс подвижного состава. 2

Некоторые последствия бокового износа рельсов:

• Изменение очертаний профилей колеса и рельса. 1 Сильное трение гребня колеса о боковую поверхность головки рельса повышает сопротивление движению поезда. 1
• Образование понижения наружной нити по отношению к внутренней. 3 Если понижение составляет от 20 до 40 мм, скорость движения по кривой уменьшается до 15 км/ч, а при понижении более 40 мм движение закрывается. 3
• Возможность схода колёсной пары с рельсов. 1 Это может привести к крушению поезда. 1

Для решения проблемы бокового износа рельсов предлагают, например, изымать из пути рельсы при достижении определённого уровня износа (8–10 мм) или модернизировать ходовые части вагонов. 5