Как устроены современные трамвайные стрелки на железнодорожных путях?

Современные трамвайные стрелки (стрелочные переводы) состоят из двух частей: xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

1. Неподвижная часть. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai Включает рамные рельсы, контррельсы, хвостовые рельсы, корневое крепление и систему взаимной связи. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai
2. Подвижная часть. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai Состоит из стрелочных перьев и переводного механизма «Флюгарка». xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Перевод стрелок осуществляется автоматически за счёт подачи тока на железнодорожный путь с помощью специальных магнитов — соленоидов. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai Они бывают двух видов, в зависимости от направления стрелок: левый и правый. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Принцип работы: xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

• Левостороннее движение. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai Воздушный контакт — контактный провод — соленоид — катушка сериесная — вагонные двигатели — рельс. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai В результате стрелка переводится налево. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai
• Правостороннее движение. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai Цепочка совпадает, но есть отличие: при прохождении сериесного контакта двигатели поезда выключены. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Система управления работает от контактной сети трамвая напряжением 600 вольт. ru.wikipedia.org www.bibliofond.ru