Как устроены системы блокировки на железной дороге?

Система блокировки на железной дороге (автоблокировка) предназначена для регулирования движения поездов по сигналам светофоров, установленных на границах железнодорожного участка (блок-участка). 12

В систему входят: рельсовая цепь, проходные (станционные и путевые) светофоры и устройства управления их огнями. 12

Рельсовая цепь состоит из рельсовой линии, передатчика сигналов и приёмника информации. 12 Она работает в трёх режимах: 1

1. Нормальный — в секции блока нет поезда. 1
2. Шунтовый — на участке блока есть поезд (цепь сзади шунтируется парами колёс). 1
3. Контрольный — на блок-участке имеется повреждённый рельс. 1

Существуют децентрализованные и централизованные системы: 1

• Децентрализованные — релейные шкафы с оборудованием расположены непосредственно возле светофора. 1
• Централизованные — оборудование монтируется на станциях и соединяется с железнодорожными цепями кабельными линиями. 1

Также применяется система без рельсовых цепей. 1 Подвижной состав обнаруживается счётчиками осей, установленными на границах секции блока, которые автоматически определяют количество пар колёс, входящих в секцию блока, и пары колёс, покидающих его. 1

Основной принцип работы систем блокировки — путь разбивается на ряд участков или «блоков». 5 Одновременно блок может занимать только один поезд, и размеры блоков подобраны таким образом, чтобы в них мог остановиться поезд. 5