Как устроены оборотные тупики на станциях московского метро?

Оборотный тупик на станциях московского метро — это часть зонной или конечной станции, предназначенная для оборота (разворота, смены направления) подвижного состава. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Обычно это один или два станционных пути (нумеруемые соответственно 3-й и 4-й), расположенные за станцией между главными путями. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Встречаются два вида оборотных тупиков: трёх- и шестистрелочные. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Трёхстрелочный состоит из одного пути. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Шестистрелочный — из двух путей, между которыми устроен перекрёстный съезд для распределения составов на какой-либо путь тупика. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

В оборотных тупиках часто находятся пункты технического обслуживания (ПТО). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

На большинстве конечных станций московского метро оборот поездов происходит в недоступной для пассажиров зоне — специальных тупиках. mosmetro.ru www.mos.ru Там машинисты меняют кабину управления, и составы выезжают с противоположной стороны. mosmetro.ru www.mos.ru Однако есть несколько конечных станций, где это происходит непосредственно у платформы. www.mos.ru