Как устроена железнодорожная стрелка на современном рельсовом пути?

Железнодорожная стрелка (стрелочный перевод) состоит из нескольких частей: www.vsp74.ru samgk.ru

1. Стрелка. samgk.ru Включает два рамных рельса, два соединённых между собой остряка и переводной механизм. samgk.ru Один остряк постоянно прижат к рамному рельсу, а второй отведён от своего рельса. www.vsp74.ru Во время перевода положение остряков меняется: первый отводится от своего рамного рельса, а второй прижимается к своему рельсу. www.vsp74.ru
2. Крестовина. www.vsp74.ru samgk.ru Обеспечивает безопасный проезд железнодорожного транспорта в месте пересечения рельсов. www.vsp74.ru В состав крестовины входят сердечник и два усовика с желобом и контррельсом. www.vsp74.ru
3. Контррельсы. promputsnab.ru samgk.ru Укладываются у рамных рельсов напротив крестовины, чтобы колёса при прохождении вредного пространства имели правильное направление и не могли попасть гребнями в желоб другого пути или ударить в острие сердечника. samgk.ru
4. Брусья. promputsnab.ru www.vsp74.ru Служат для скрепления металлических деталей, обеспечивают достаточную жёсткость и устойчивость (и вертикальную, и горизонтальную). promputsnab.ru

В зависимости от способа перевода остряков стрелки бывают нецентрализованные (перевод вручную) и централизованные (перевод специальным механизмом, управляемым с одного центрального пункта). samgk.ru