Как устроена система контактных рельсов на трамвайных маршрутах Екатеринбурга?

Возможно, имелась в виду система контактных рельсов, связанная с трамвайными стрелками в Екатеринбурге. vk.com xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Неподвижная часть трамвайной стрелки включает рамные рельсы, контррельсы, хвостовые рельсы, корневое крепление и систему взаимной связи. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Подвижная часть состоит из стрелочных перьев и переводного механизма «Флюгарка». xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Перевод стрелок осуществляется за счёт подачи тока на путь с помощью специальных магнитов — соленоидов. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai Они бывают двух видов, в зависимости от направления стрелок: левый и правый. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai

Принцип работы: vk.com

1. Если водителю нужно перевести стрелку, то, проезжая под салазками, он нажимает специальную кнопку. vk.com
2. Ток подаётся на салазки, от них по проводам идёт в ящики возле стрелок, механизм срабатывает и стрелка переводится. vk.com
3. Если стрелка в правильном направлении и её нужно «сохранить», то водитель нажимает другую кнопку и проезжает салазки «без тока», соответственно, стрелочный перевод не срабатывает. vk.com

Система управления контактной сети работает с электрическим напряжением в 60 В, на рельсы передаётся до 15 В. xn--80aaa5andb0brkt.xn--p1ai