Как устроена система безопасности железнодорожных тупиков на производственных объектах?

Система безопасности железнодорожных тупиков на производственных объектах включает в себя различные элементы, которые предназначены для отвода с основной магистрали и экстренного торможения составов, потерявших управление. ferrum-vrn.ru

Обязательным элементом технического оснащения всех видов тупиков являются финишные упоры. ferrum-vrn.ru Они способны принять на себя удар выехавшего за пределы разрешённой зоны состава и полностью остановить его или вынудить максимально сбросить скорость. ferrum-vrn.ru

Некоторые типы тупиковых упоров и их особенности:

• Упор ударного типа. www.zaoportal.ru Оснащён амортизаторами, размещёнными на уровне буфера локомотива. www.zaoportal.ru Амортизатор обычно изготавливается из резины или дерева, в случае удара он уменьшает энергию примерно в два раза. www.zaoportal.ru
• Упор безударного типа. www.zaoportal.ru Имеет наклонную поверхность. www.zaoportal.ru По мере того как техника будет заезжать на приспособление, её скорость будет снижаться. www.zaoportal.ru Такая конструкция предназначена только для путей, на которых работают краны — она не может справиться с ударом поезда, движущего на большой скорости. www.zaoportal.ru
• Тупиковый упор паркового типа. www.zaoportal.ru Имеет подушку, отсыпанную песком или гравием. www.zaoportal.ru Она снижает скорость поезда и смягчает удар. www.zaoportal.ru

Кроме того, для эффективного сброса скорости составов, потерявших управление, предохранительный тупик строят с обратным уклоном пути и оснащают дополнительной балластной подушкой — тормозящей тупиковой призмой. ferrum-vrn.ru

Также на тупиковых упорах и поворотных брусьях устанавливают указатели с подсветкой, которые показывают, что путь заграждён. promputsnab.ru