Скоростной трамвай «Чижик» в Санкт-Петербурге устроен следующим образом:

• Трамвайные пути. 1 В ходе реконструкции было полностью заменено основание полотна. 1 На прямых участках пути использованы шпалы и современные упругие скрепления, благодаря чему значительно снижен уровень вибрации и шума. 1 Также применены износостойкие, закалённые рельсы. 1
• Контактная сеть. 1 Полностью заменены опоры контактной сети, питающие кабели постоянного тока, сама контактная сеть, а также кабельная канализация. 1 Кронштейны подвески контактной сети выполнены из композитного материала — кевларового волокна в полимерной оплётке. 1
• Подвижной состав. 1 Специально для проекта швейцарской компанией «Штадлер» был разработан и изготовлен новый подвижной состав. 1 Пассажировместимость трёхсекционных «Чижиков», наличие двух кабин, а также другие характеристики задавались с учётом планируемого пассажиропотока и особенностей сети. 1
• Трамвайное депо. 1 Депо включает производственный и административно-бытовой корпуса, собственную котельную, тяговую подстанцию, а также навес для крытого хранения вагонов. 1 Протяжённость трамвайных путей в депо — 4,4 километра. 1
• Система управления. 1 Специально для проекта «Чижик» была разработана и внедрена современная автоматизированная система управления трамвайной сетью. 1 Она состоит из почти десятка сложнейших систем, среди которых автоматизированная система управления трамвайным движением, автоматизированная система управления приоритетным проездом, автоматизированная система управления техническим обслуживанием и ремонтом, автоматизированная система оплаты и контроля оплаты проезда и другие. 1

На всём протяжении уложен двухпутный путь на обособленном полотне. 4 Пересечения с автомобильными дорогами и пешеходными переходами регулируются светофорами. 4 У станции метро «Ладожская» и у конечной на улице Передовиков обустроены пошёрстные съезды для оборота подвижного состава. 4