Как устроен механизм расцепления автосцепного устройства в железнодорожном транспорте?

Механизм расцепления автосцепного устройства в железнодорожном транспорте включает несколько этапов: infourok.ru

1. Начало расцепления. infourok.ru От нажатия цепи расцепного привода вместе с валиком подъёмника поворачивается и подъёмник, который своим широким пальцем нажимает на нижнее плечо предохранителя, отчего верхнее плечо поднимается — предохранитель выключен. infourok.ru
2. Продолжение расцепления. infourok.ru При дальнейшем вращении валика подъёмника широкий палец подъёмника уводит замок внутрь корпуса автосцепки, а затем узкий палец нажимает снизу на замкодержатель и поднимает его, освобождая себе проход за расцепной угол замкодержателя. infourok.ru
3. Конец расцепления. infourok.ru Замок полностью уводится внутрь корпуса автосцепки. infourok.ru Замкодержатель под действием собственного веса опускается на шип. infourok.ru Узкий палец подъёмника заходит за расцепной угол замкодержателя — автосцепки расцеплены. infourok.ru

Некоторые элементы механизма расцепления:

• Расцепной рычаг. infourok.ru Имеет короткое плечо с отверстием для регулировочного болта, стержень и рукоятку. infourok.ru
• Поддерживающий кронштейн. infourok.ru Поддерживает расцепной рычаг, стержень которого проходит через отверстие в нём. infourok.ru
• Фиксирующий кронштейн. infourok.ru Удерживает рычаг в расцепленном и нормальном положениях. infourok.ru
• Цепь расцепного привода. infourok.ru Состоит из регулировочного болта с гайкой, контргайкой и шплинтом, круглого звена, удлинённого звена для соединения с валиком подъёмника автосцепки и промежуточных звеньев. infourok.ru

Для расцепления сцепленной автосцепки рукоятку рычага поднимают вверх и выводят плоскую часть его из паза кронштейна, а затем поворачивают против часовой стрелки до отказа, пока механизм автосцепки не установится в расцепленное положение. www.samgups.ru