При установлении массы поезда при одиночной тяге используют руководящий уклон — наибольший затяжной подъём на железнодорожной линии. 12
По значению руководящего уклона определяют норму массы поезда и расчётную минимальную скорость движения. 12
Руководящий уклон зависит от топографических условий и категории линии, устанавливается технико-экономическими расчётами с унификацией весовых норм поездов на вновь строящихся и примыкающих существующих линиях. 2
Например, на отечественной железной дороге приняты следующие значения руководящего уклона: 1