Тормозные башмаки предотвращают юз при торможении железнодорожного состава за счёт замены силы трения качения колеса вагона по головке рельса силой трения скольжения башмака по рельсу. 4

Масса состава и коэффициент трения между поверхностями колёс и рельсовым полотном не позволяют поезду долго скользить, что приводит к снижению скорости и полной остановке вагонов и локомотива. 1

Продолжительность юза зависит от нескольких факторов: 1

• Состояние поверхностей колёс и рельсов. 1 На путях с высокой интенсивностью движения рельсовое полотно имеет более гладкую (скользкую) поверхность, что приводит к удлинению тормозного пути. 1
• Вес гружёных вагонов и всего состава, включая локомотив. 1 При движении состава на длину юза влияет инерция, которая зависит от массы — чем она выше, тем больше инерция и длиннее путь до полной остановки. 1
• Нагрузка на ось. 1 Вес — это направленная строго вниз векторная сила, которая усиливает трение и торможение, сокращая юз. 1
• Скорость состава при вхождении на башмак. 1 В сочетании с массой вагонов этот параметр влияет на инерцию и длину тормозного пути — чем выше начальная скорость, тем длиннее юз. 1
• Погодные условия. 1 Как и в автомобильном транспорте, тормозной путь на скользкой железной дороге намного больше, чем на сухой в обычных условиях. 1