Строительство «Титаника» и других кораблей класса «Олимпик» велось на верфи «Харленд энд Вулф» в Белфасте по классической схеме: 1

1. На горизонтальный киль — монолитный стальной брус толщиной 7,62 см, устанавливался вертикальный. 1
2. К нему крепились балки, соединённые между собой стальными клёпанными листами, которые образовывали настил второго дна. 1
3. По бокам от килевого бруса устанавливались стрингеры, обеспечивающие продольную жёсткость вдоль длины корпуса. 1
4. После сооружения настила второго дна перпендикулярно к килю с обоих бортов устанавливались стальные шпангоуты, представляющие собой профильные балки. 1
5. Шпангоуты правого и левого бортов соединялись поперечными стальными балками — бимсами, на которых крепились палубные настилы. 1

Для постройки использовали специальные инструменты и оборудование, например, самый большой в мире на тот момент рамно-башенный портальный кран с 60-метровой стрелой и весом 200 тонн. 14

Каркас корабля обшивался стальными листами, которые имели стандартные для сталелитейного производства того времени габариты. 1 В общей сложности на возведение судна понадобилось использовать более 3 миллионов металлических заклёпок, большая часть которых забивалась ручным способом, а остальные крепились посредством определённого клепального гидравлического оборудования. 4

Корпус судна разделялся на 16 отдельных отсеков с поперечными переборками. 4 Проектировщики корабля рассчитали возможность его пребывания на плаву в случае затопления секций смежного расположения, в которых не было предусмотрено верхнее перекрытие. 4