Как различаются габариты подвижного состава в разных странах и на разных линиях?

Габариты подвижного состава различаются в разных странах и могут отличаться на разных линиях в пределах одной страны. ru.ruwiki.ru wiki2.org

Некоторые примеры:

• Европа. ru.ruwiki.ru В 1912 году в Берне был принят стандарт PPI (Gabarit passe-partout international). ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai Он предусматривает ширину 3,15 метра и высоту в центре 4,28 метра (полная ширина разрешается до высоты 3,175 метра). ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai Наибольшие габариты в Европе обеспечивают линия Бетюве в Нидерландах и Евротоннель под Ла-Маншем (ширина 4,1 метра, высота 6,15 метра и 5,6 метра соответственно). ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai
• Япония. wiki2.org Основная масса японских железных дорог имеет колею 1067 мм и рассчитана на подвижной состав шириной 3 метра и высотой 4,1 метра. wiki2.org Часть линий, однако, имеет меньшие габариты. wiki2.org Линии Синкансэн (колея 1435 мм) рассчитаны на подвижной состав шириной 3,4 метра и высотой 4,5 метра. wiki2.org
• Россия. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Для транспорта на колее 1520 мм действуют следующие габариты (ширина × высота): ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• железная дорога — 3750 мм × 5300 мм; ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• метрополитен — 2700 мм × 3750 мм; ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• трамвай (системы постройки с 1960-х годов) — 2600 мм × 3300 мм. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Также в рамках одной страны различные виды рельсового транспорта общего пользования (железная дорога, метрополитен и трамвай) обычно имеют одинаковую колею, но габарит подвижного состава существенно различается. ru.wikipedia.org wiki2.org