Для расчёта безопасного расстояния для воздушного судна при посадке можно использовать следующий подход:

1. Определение посадочной дистанции. 1 Для целей сертификации гражданских ВС она рассчитывается примерно как половина расстояния от условной точки на высоте 50 футов над торцом полосы до нормальной зоны касания в 300 м от торца ВПП. 1 Вторая половина — это пробег после того, как колёса шасси коснулись бетона. 1
2. Учёт резерва безопасности. 1 Например, резерв в 67% позволяет пилоту произвести мягкую посадку в пределах 230–450 м от начала полосы. 1 Оставшуюся полосу можно использовать для плавного замедления самолёта путём умеренного торможения. 1 Также лишние метры служат резервом на случай неидеальных метеоусловий, ветра и состояния полосы. 1
3. Учёт высоты посадки пилота относительно шасси. 1 Обычно она меньше 10 футов на лёгких реактивных самолётах при посадке в полной конфигурации. 1 При посадке в промежуточной конфигурации это расстояние оказывается выше, уменьшая запас высоты над порогом ВПП. 1

Кроме того, согласно приказу Минтранса России от 25.08.2015 №262, спланированная часть лётной полосы должна простираться от оси ВПП на расстояние не менее: 80 м для ВПП классов А и Б, 70 м для ВПП класса В, 65 м для ВПП класса Г, 55 м для ВПП класса Д, 40 м для ВПП класса Е. 3

Для точного расчёта безопасного расстояния при посадке рекомендуется обратиться к специальным нормативным документам и рекомендациям по эксплуатации воздушного судна.