Система управления железнодорожным движением при ремонте путей работает следующим образом:

1. Поездной диспетчер руководит движением на вверенном участке. 1 Он осуществляет это посредством поездной диспетчерской связи, к которой постоянно подключены все дежурные по станциям. 1 По этой связи передаются указания по пропуску поездов, различные приказы и распоряжения. 1
2. Диспетчер даёт разрешение на закрытие для движения отдельного пути или всех путей перегона, на проезд поездом светофора с запрещающим показанием, на производство работ. 1
3. Для ремонта путей предоставляются технологические «окна» продолжительностью 0,7–1,5 ч. 3 В случае отказов устройств инфраструктуры, предоставляющих угрозу безопасности движения, такие окна предоставляются по заявке руководителя работ вне зависимости от поездной обстановки. 3
4. Руководитель работ перед закрытием пути перегона не позднее, чем за два часа до установленного времени начала «окна», передаёт дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрываемый перегон хозяйственных поездов. 3
5. По окончании работ представитель определяет техническое состояние пути и передаёт диспетчеру уведомление об окончании работ и возможности открытия перегона, а также выдачу и отмену предупреждений об ограничении скоростей движения поездов по месту работ. 3