Система обнаружения перегретых букс на железных дорогах работает на основе бесконтактного контроля температуры корпусов букс. 5 Она позволяет оценить техническое состояние подшипников буксовых узлов, распознать неисправные буксы и передать информацию о их расположении в поезде. 5

Общий принцип работы таких систем заключается в восприятии чувствительными элементами импульсов инфракрасной энергии, преобразовании их в электрические сигналы и формировании информации о наличии и расположении плохих букс в поезде. 1

Некоторые этапы работы системы:

1. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и считывает информацию с подвижного состава. 3
2. Сигналы от напольного оборудования поступают по кабелю к постовому оборудованию, которое размещено в специальном помещении рядом с напольным. 3
3. После обработки сигналов устройствами постового оборудования определяется наличие перегретых букс, и информация о их расположении в поезде передаётся по линии связи к станционному оборудованию. 3
4. Регистрирующее оборудование воспринимает информацию с линии связи и в обработанном виде передаёт её на печать. 3 При этом указываются порядковые номера вагонов с перегретыми буксами, сторона поезда, общее число вагонов в поезде и другие данные. 3

Средства контроля выдают сигнал о соответствующем уровне нагрева букс: «Тревога-0», «Тревога-1» или «Тревога-2». 5 «Тревога 1» означает предаварийный уровень нагрева буксового узла, при котором допускается следование поезда с особой бдительностью до ближайшей станции для осмотра. 5 «Тревога 2» — аварийный уровень нагрева, при котором не допускается дальнейшее следование поезда, требуется немедленная остановка и осмотр буксового узла. 5