Как работает система обнаружения перегретых букс на железных дорогах?

Система обнаружения перегретых букс на железных дорогах работает на основе бесконтактного контроля температуры корпусов букс. infourok.ru Она позволяет оценить техническое состояние подшипников буксовых узлов, распознать неисправные буксы и передать информацию о их расположении в поезде. infourok.ru

Общий принцип работы таких систем заключается в восприятии чувствительными элементами импульсов инфракрасной энергии, преобразовании их в электрические сигналы и формировании информации о наличии и расположении плохих букс в поезде. pikabu.ru

Некоторые этапы работы системы:

1. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и считывает информацию с подвижного состава. scbist.com
2. Сигналы от напольного оборудования поступают по кабелю к постовому оборудованию, которое размещено в специальном помещении рядом с напольным. scbist.com
3. После обработки сигналов устройствами постового оборудования определяется наличие перегретых букс, и информация о их расположении в поезде передаётся по линии связи к станционному оборудованию. scbist.com
4. Регистрирующее оборудование воспринимает информацию с линии связи и в обработанном виде передаёт её на печать. scbist.com При этом указываются порядковые номера вагонов с перегретыми буксами, сторона поезда, общее число вагонов в поезде и другие данные. scbist.com

Средства контроля выдают сигнал о соответствующем уровне нагрева букс: «Тревога-0», «Тревога-1» или «Тревога-2». infourok.ru «Тревога 1» означает предаварийный уровень нагрева буксового узла, при котором допускается следование поезда с особой бдительностью до ближайшей станции для осмотра. infourok.ru «Тревога 2» — аварийный уровень нагрева, при котором не допускается дальнейшее следование поезда, требуется немедленная остановка и осмотр буксового узла. infourok.ru