Как работает система контроля безопасности и связи пассажирского поезда?

Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда работает на основе следующих принципов: web.archive.org

1. Центральная управляющая система (ЦУС) управляет базовыми станциями DECT и с помощью кросс-поляризованных антенн излучает по всей длине состава сигнал DECT несущей частоты. web.archive.org edrid.ru Это поддерживает работоспособность всех устройств передачи аварийных сигналов-ретрансляторов (УПАС-ретрансляторов) и носимых терминалов поезда. web.archive.org edrid.ru
2. УПАС-ретранслятор принимает сигнал DECT с помощью штыревой антенны, установленной на крыше вагона, усиливает его и излучает внутри вагона. web.archive.org edrid.ru
3. Система работает в режиме непрерывного динамического перераспределения каналов. web.archive.org Базовая станция автоматически выбирает несущие частоты и наилучший свободный канал связи. web.archive.org Если свободная несущая частота отсутствует, система обеспечивает повторные запросы на установку соединения. web.archive.org
4. Система обеспечивает мониторинг за кнопкой сигнализации опасности и существующими системами сигнализации вагона. web.archive.org edrid.ru В случае срабатывания, формируются речевые сообщения, которые отправляются сотрудникам поездной бригады по определённому алгоритму. web.archive.org edrid.ru

Система может дополнительно содержать станцию спутниковой связи, портативный компьютер начальника поезда и таксофон. patents.google.com searchplatform.rospatent.gov.ru