Система глиссады в аэропортах работает на основе курсо-глиссадной системы. 24 Она обеспечивает экипаж информацией о положении самолёта относительно линии посадочного курса и глиссады — предпосадочной наклонной прямой. 2

Основные компоненты системы — радиомаяки. 2 Они отвечают за наведение самолёта в горизонтальной и вертикальной плоскостях, то есть по курсу и по глиссаде. 2

Маяки формируют два плоских радиолуча — один горизонтальный, изображающий глиссаду, другой — вертикальный, обозначающий курс на полосу. 4 В зависимости от оборудования самолёта курсо-глиссадная система позволяет производить автоматическую посадку (автопилот сам ведёт самолёт по глиссаде, получая сигнал радиомаяков), директорную посадку (на командном приборе две директорные планки показывают положения глиссады и курса; задача пилота, работая штурвалом, поместить их точно по центру командного прибора) или заход по маякам (перекрёщенные стрелки на командном приборе изображают курс и глиссаду, а кружком показано положение самолёта относительно требуемого курса; задача — совместить кружок с центром перекрёстья). 4

Также существует лазерная курсоглиссадная система. 2 Она формирует в поле зрения лётчика картину из трёх светящихся лучей: двух лучей, образующих плоскость глиссады для снижения воздушного судна, и третьего луча, указывающего направление посадочного курса. 2 Задачей лётчика является удержание самолёта в пределах глиссадного коридора между боковыми глиссадными лучами, строго над курсовым лучом. 2 Это гарантирует попадание воздушного судна на взлётно-посадочную полосу, даже если она не видна. 2