Как работает система автостопа в поездах с электропневматическим клапаном?

Система автостопа в поездах с электропневматическим клапаном (ЭПК) работает следующим образом: ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

1. Включение автостопа происходит путём размыкания реле бдительности электрической цепи, от которой зависит ЭПК, при смене более разрешающего сигнала светофора на менее разрешающий. ru.ruwiki.ru В этот момент машинисту подаётся сигнал о возможности срабатывания автостопа (предупредительное состояние ЭПК). ru.ruwiki.ru
2. Задача машиниста — отреагировать на сигнал нажатием рукоятки бдительности, отметив, тем самым, свою готовность приступить к торможению. ru.ruwiki.ru После нажатия рукоятки реле вновь включается, замыкая электрическую цепь, а автостоп не срабатывает. ru.ruwiki.ru Данный процесс повторяется при каждой смене показаний светофора. ru.ruwiki.ru
3. Если реакции от машиниста не последует в течение 7–8 секунд, контакты ЭПК разомкнутся, срывной клапан сообщит тормозную магистраль с атмосферой, что приведёт к её разрядке и как следствие к торможению состава (тормозное состояние ЭПК). ru.ruwiki.ru Размыкание контактов ЭПК делает невозможным вмешательство машиниста в уже начавшийся процесс торможения. ru.ruwiki.ru
4. Восстановление ЭПК осуществляется при помощи специального ключа, который использует машинист (зарядное состояние ЭПК), и тормозная система приводится в нормальное положение. ru.ruwiki.ru