Как работает система автоматического контроля бдительности машиниста?

Классическая система контроля бдительности и экстренного торможения работает следующим образом: ru.ruwiki.ru

1. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. ru.ruwiki.ru При нормальной работе система подаёт питание на его электромагнит. ru.ruwiki.ru
2. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается, из камеры выдержки времени ЭПК начинает через специальный свисток выходить воздух. ru.ruwiki.ru Свисток служит сигналом проверки бдительности. ru.ruwiki.ru
3. Чтобы прекратить свисток, машинист должен нажать рукоятку бдительности РБ, при этом восстанавливается питание электромагнита ЭПК, камера выдержки времени вновь наполняется воздухом. ru.ruwiki.ru
4. Как только из камеры выдержки времени выйдет воздух, на что требуется 6–8 секунд, давление этого воздуха уже не может удержать срывной клапан ЭПК — срывной клапан открывается, выпуская воздух из тормозной магистрали, что вызывает экстренное торможение. ru.ruwiki.ru

Устройство контроля бдительности машиниста (УКБМ) работает следующим образом: altaro23.ru

1. За 5–9 секунд до свиста ЭПК (электропневматического клапана) включается предварительная световая сигнализация. altaro23.ru
2. В промежутке между световым сигналом и началом аварийной остановки поезда машинисту следует однократно нажать контрольный рычаг или кнопку. altaro23.ru
3. Устройство может контролировать внимание машиниста при изменении сигнала локомотива. altaro23.ru
4. Прибор включается при переводе ручки реверса в неактивное положение и при превышении заданной скорости движения. altaro23.ru
5. После определённого порядка действий машиниста автоматическое торможение прекращается. altaro23.ru

Существуют и другие системы автоматического контроля бдительности машиниста, например, которые определяют эмоциональное состояние машиниста на основе видеопотока в реальном времени, обнаруживая признаки усталости или отвлечения. cyberleninka.ru