Как работает система аварийного управления стрелками на железной дороге?

Возможно, имелась в виду система, которая позволяет переводить стрелки при невозможности сделать это с центрального пульта диспетчерской централизации или аппарата телеуправления. sudact.ru

Процесс происходит так: sudact.ru

1. Если перевести стрелку невозможно, диспетчер поездной (дежурный по железнодорожной станции телеуправления) прекращает пропуск поездов по маршрутам, для которых требуется перевод данной стрелки. sudact.ru
2. Работник, который осуществляет управление стрелками и светофорами, направляет специалиста для осмотра и устранения причины нарушения управления. sudact.ru
3. Если причина не обнаружена или не устранена, то стрелка передаётся на аварийное управление (курбелем). sudact.ru

При невозможности перевода стрелки из-за неисправности изоляции стрелочного участка, используется вспомогательная аварийная стрелочная кнопка. scbist.com

Более подробную информацию о работе системы аварийного управления стрелками на железной дороге можно найти в специализированных научных работах и правилах технической эксплуатации железных дорог, например в приказе Минтранса России от 23.06.2022 №250. dialog-trans.ru sudact.ru