Возможно, имелась в виду система, которая позволяет переводить стрелки при невозможности сделать это с центрального пульта диспетчерской централизации или аппарата телеуправления. 5

Процесс происходит так: 5

1. Если перевести стрелку невозможно, диспетчер поездной (дежурный по железнодорожной станции телеуправления) прекращает пропуск поездов по маршрутам, для которых требуется перевод данной стрелки. 5
2. Работник, который осуществляет управление стрелками и светофорами, направляет специалиста для осмотра и устранения причины нарушения управления. 5
3. Если причина не обнаружена или не устранена, то стрелка передаётся на аварийное управление (курбелем). 5

При невозможности перевода стрелки из-за неисправности изоляции стрелочного участка, используется вспомогательная аварийная стрелочная кнопка. 3

Более подробную информацию о работе системы аварийного управления стрелками на железной дороге можно найти в специализированных научных работах и правилах технической эксплуатации железных дорог, например в приказе Минтранса России от 23.06.2022 №250. 45