Как работает рельсовая цепь в системе железнодорожной автоблокировки?

Рельсовая цепь в системе железнодорожной автоблокировки работает в трёх режимах: scienceforum.ru

1. Нормальный, когда в секции блока нет поезда. scienceforum.ru
2. Шунтовый, когда на участке блока есть поезд (цепь сзади шунтируется парами колёс). scienceforum.ru
3. Контрольный, когда на блок-участке имеется повреждённый рельс. scienceforum.ru

Принцип работы: кодовый сигнал, соответствующий показанию напольного светофора, формируется кодовым путевым трансмиттером, находящимся в конце блок-участка, и через дроссель-трансформатор передаётся в рельсовую цепь. ru.wikipedia.org При свободности блок-участка сигнал дойдёт до его начала, будет принят и расшифрован напольной аппаратурой. ru.wikipedia.org

При нахождении на блок-участке поезда ток будет протекать между рельсами по колёсным парам локомотива (вагонов), не доходя до приёмника. ru.wikipedia.org Дешифратор по отсутствию кодовых импульсов определит занятость блок-участка, выдаст красный сигнал на напольный светофор и кодовым путевым трансмиттером на предыдущий блок-участок будет передаваться сигнал, соответствующий показанию локомотивного светофора. ru.wikipedia.org

После освобождения блок-участка во время паузы между импульсами АЛСН импульсное реле получает импульс от маятникового трансмиттера, путевое реле притягивает якорь и отключает кодовый путевой трансмиттер. scienceforum.ru ru.wikipedia.org