Электромеханический привод стрелочного перевода работает за счёт взаимодействия редуктора, рабочего вала и основного шибера. 14

Некоторые этапы работы привода:

1. Поступление управляющего сигнала по коммутационной электрической цепи. 2 На электродвигатель подаётся напряжение, его вал начинает вращаться. 2
2. Вращение передаётся через кулачковую муфту на вал двухступенчатого редуктора. 2
3. Редуктор передаёт крутящий момент через зубчатую передачу на блок главного вала, а от него — на приводной шибер. 2
4. Приводной шибер, находящийся в зацеплении с рабочим шибером, при помощи взрезного устройства перемещает стрелку железнодорожного пути. 2
5. По окончании перевода стрелки контакты автопереключателя под действием контрольных линеек и запирающего механизма изменяют своё состояние, электродвигатель отключается, а контрольная цепь электропривода замыкается. 5

При нормальной работе электропривода, когда исполнительное движение выполняется штатно, без заеданий, фрикционная муфта передаёт номинальный вращающий момент на остальные элементы электропривода без проскальзывания. 2 В случае возникновения внештатной ситуации, при которой перевод стрелки затруднён или невозможен, фрикционная муфта при достижении номинального усилия перевода начинает проскальзывать. 2