Как проверяют действия механизмов автосцепки от саморасцепа?

Для проверки действия механизмов автосцепки от саморасцепа используют специальный ломик. elib.bsut.by gdzp.ru

Проверка предохранителя от саморасцепа: elib.bsut.by

1. Заострённый конец ломика вводят между ударной стенкой зева одной автосцепки и замком другой автосцепки. elib.bsut.by
2. Поворачивая выступающий конец ломика, нажимают заострённым концом на замок. elib.bsut.by Уход замка должен быть не более 20 мм. elib.bsut.by При этом должен быть слышен чёткий металлический стук от удара предохранителя в противовес замкодержателя. elib.bsut.by

Если сверху ввести ломик невозможно, например у пассажирских вагонов, его вводят снизу через грязевое отверстие и нажимают на замок в нижней части. elib.bsut.by

Проверка замкодержателя: elib.bsut.by

1. Ломик вводят между ударными поверхностями автосцепок сверху или снизу через отверстие корпуса, предназначенное для восстановления сцепления у ошибочно расцепленных автосцепок. elib.bsut.by
2. Нажимают на лапу замкодержателя. elib.bsut.by Если лапа после прекращения нажатия возвратится в первоначальное положение и будет прижиматься к ударной поверхности малого зуба смежной автосцепки, то замкодержатель исправен. biblioserver.usurt.ru

Также для проверки механизмов сцеплённых автосцепок от возможного саморасцепа используют систему автоматического контроля механизма автосцепки (САКМА). elib.bsut.by Это оборудование устанавливается в начале путей парка прибытия, состав вагонов проходит участок контроля с небольшой скоростью. elib.bsut.by Для контроля использован оптический метод с применением двух газовых лазеров. elib.bsut.by