Утилизация опасных отходов в железнодорожной отрасли происходит следующим образом:

• Обезвреживание высокотоксичных отходов (I и II классов опасности). 1 Для этого внедряются технологии регенерации отработанных масел и смазок, повторного использования электролита аккумуляторных батарей, трихлорэтилена, растворителя в машинах химической чистки рабочей одежды. 1 Например, около 20% отработанных масел собирают и подвергают регенерации, при которой производится их очистка от механических примесей. 1
• Термическое обезвреживание. 3 Для этого в местах образования и накопления характерных для предприятий железнодорожного транспорта отходов (нефтешламов, твёрдых бытовых отходов из пассажирских вагонов, деревянных шпал и других) применяют агрегатированные установки — печи с кипящим слоем и котлом-утилизатором. 3
• Использование шлаков и золы. 2 Шлаковые отходы — ценное вторсырьё для промышленного и дорожного строительства. 2 Например, кустовой шлак используют как наполнитель бетона, искусственных заполнителей, в качестве добавки в производстве кирпича. 2

Также используются технологии повторного использования деталей списанного подвижного состава и производственного оборудования. 2 Оборудование разбирают, детали сортируют на годные, подлежащие ремонту и негодные. 2 Негодные детали идут в металлолом, годные поступают на повторное использование для ремонта подвижного состава и производственного оборудования. 2