Строительство судов в России происходит на судостроительных верфях. 1 Это предприятия, которые полностью изготовляют все корпусные элементы, строят суда на стапельном месте, производят монтаж машин, механизмов и оборудования, спуск судна на воду, достройку, испытание и сдачу судна заказчику. 1

Некоторые этапы строительства:

1. Обработка металла. 2 Лист металла обрабатывают в корпусосборочном цеху: правят, очищают и грунтуют, затем отправляют на линию плазменной резки. 2 Вырезанные детали могут быть подвергнуты гибке, обработке кромок и другим механическим операциям. 2 Обработанные детали комплектуют в соответствии с принадлежностью к определённой секции и узлу, после чего передают на участок сборки секций. 2
2. Сборка секций. 2 Происходит в том же корпусосборочном цеху. 2 Основную работу здесь делают сборщики и сварщики. 2 Важная роль на этом этапе закреплена за группой размерного контроля, которая следит за соответствием геометрических параметров секции чертежам. 2
3. Сборка корпуса. 2 В эллинге и на открытых стапелях из секций формируется корпус будущего корабля. 2 На этом этапе заказ насыщается трубопроводами и крупногабаритным оборудованием, таким как силовые установки или, например, рыбные фабрики для траулеров или ярусоловов. 2
4. Спуск на воду. 13 Производится после выполнения всех работ, связанных с обеспечением прочности и герметизации корпуса. 1
5. Ходовые испытания. 1 На них государственная комиссия определяет фактические качества судна: скорость хода, управляемость и другие мореходные и технико-экономические характеристики. 1 На основании государственных испытаний составляется акт приёмки судна, и после устранения мелких недоделок оно считается вступившим в эксплуатацию. 1

Ремонт судов в России включает плановый и аварийный виды. 5 Плановый ремонт планируется судоходной компанией. 5 Аварийный ремонт проводится для устранения аварийных повреждений судна. 5

Например, профилактическое докование выполняется на судоподъёмном сооружении для восстановления средств защиты корпуса и устранения повреждений подводной части корпуса, движительно-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры и других элементов судна, ремонт которых на плаву невозможен. 5 Классификационный ремонт проводится каждые 5 лет для возобновления класса судна, включает докование и выполняется на предприятии для восстановления исправного или работоспособного состояния судна на предстоящий межремонтный период. 5

Также ремонт судовых технических средств может выполняться как в процессе эксплуатации, так и на судоремонтном предприятии. 5 В его процессе производится восстановление или замена быстроизнашивающихся деталей. 5 Если требуется выполнить больший объём работ, то его, как правило, выполняют на судоремонтном заводе. 5