Обслуживание вагонов на железнодорожных станциях происходит в пунктах технического обслуживания (ПТО) в соответствии с технологическим процессом работы ПТО и графиком движения поездов. 2

Контроль технического состояния вагонов в пути следования осуществляется автоматическими средствами диагностики, а также осмотрщиками вагонов при встрече поезда «сходу». 1 При осмотре движущегося поезда осмотрщики по внешним признакам выявляют возможные неисправности в вагонах и фиксируют их. 1

В ПТО производится технический осмотр вагонов, при котором проверяется: 25

• наличие, состояние, износ деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам; 2
• сроки ремонта; 2
• исправность автосцепного устройства и сцепного устройства, тормозного оборудования, переходных площадок, специальных подножек и поручней, помоста крыши, тележек, колёсных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования, средств сигнализации; 2
• исправность рамы и кузова вагона; 2
• исправность соединительного устройства вагонов сочленённого типа. 2

У пассажирских вагонов дополнительно проверяется: 2

• сроки ТО-3; 2
• исправность буферных устройств, привода генератора, климатической установки (для пунктов формирования и оборота); 2
• исправность действия устройств связи. 2

При обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагона, осмотрщик сообщает оператору ПТО объём ремонта, после чего выписывает в двух экземплярах уведомление и передаёт его дежурному по станции и оператору ПТО. 12

Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки осмотрщиками вагонов и выдачи на них уведомления маневровыми средствами станции подаются на специализированные пути, оснащённые необходимыми технологическими устройствами. 2