Чтобы предотвратить переход сваливания в неконтролируемый штопор, пилоту необходимо избегать сваливания, распознавать предвестники этой ситуации (тряску, сигнал АУАСП и т. п.) и выводить самолёт из штопора на безопасной высоте. 12

Некоторые рекомендации:

• На малых высотах (примерно 600 м) необходимо всегда иметь достаточный запас скорости, то есть выдерживать скорость не менее наивыгоднейшей. 5
• Если допущена ошибка, скорость упала на значительную величину, управление, особенно по элеронам, стало несколько вялым, следует незначительно отклонить ручку управления от себя и в то же время удерживать самолёт в поперечном равновесии элеронами и рулём направления. 5
• В случае внезапного отказа двигателя, особенно на взлёте, немедленно отклонить ручку управления от себя, и если скорость сильно упала, не начинать разворота до тех пор, пока самолёт не наберёт скорость до необходимой величины и не перейдёт в нормальное планирование. 5

Каждая отдельная конструкция самолёта имеет свои собственные характеристики штопора/сваливания и собственную опубликованную процедуру восстановления. 3 Пилот должен уметь безупречно выполнять её, поскольку на вторую попытку может не хватить времени. 3