Для правильного проведения маневров с подвижным составом необходимо следовать некоторым правилам:

1. Маневры на станционных путях должны проводиться по указанию одного работника — дежурного по станции, маневрового диспетчера либо дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — поездного диспетчера. 4
2. Движением локомотива, производящего маневры, должен руководить один работник — руководитель маневров (составитель поездов или главный кондуктор), ответственный за правильное их выполнение. 24
3. Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан: 1

• убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, в том числе локомотивная бригада, в полном составе находятся на своих местах; 1
• ознакомить машиниста и работников железнодорожной станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и о порядке их выполнения; 1
• убедиться в отсутствии препятствий для передвижения маневрового состава. 1

1. В целях обеспечения безопасности движения и сохранности вагонов маневры проводят со скоростью не более: 4

• 60 км/ч — при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицеплёнными сзади, включёнными и опробованными тормозами; 4
• 40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицеплёнными сзади, а также при следовании одиночного самоходного состава по свободным путям; 4
• 25 км/ч — при движении маневровых составов вагонами вперёд по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов; 4
• 15 км/ч — при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности четвёртой–шестой степеней; 4
• 5 км/ч — при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке; 4
• 3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам. 4

1. Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в пределах их полезной длины. 4 Стоящие на станции вагоны необходимо сцепить и надёжно закрепить (во избежание ухода) ручными тормозами или тормозными башмаками. 4

При производстве маневров в условиях ограниченной и недостаточной видимости нужно принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов, в том числе чаще передавать сигналы и указания машинисту по радиосвязи. 1