Как переход с левостороннего движения на правостороннее повлиял на транспортную инфраструктуру в разных странах?

Переход с левостороннего движения на правостороннее в разных странах мог по-разному повлиять на транспортную инфраструктуру, так как она была адаптирована под определённые правила движения. ru.wikipedia.org auto.onliner.by

В Швеции переход на правостороннее движение в 1967 году вызвал трудности, связанные со сменой направлений движения в целой стране. ru.wikipedia.org auto.onliner.by Вся инфраструктура была заточена под левостороннее движение: не готовыми к изменениям оказались светофоры, знаки, разметка, пункты оплаты, придорожные кафе. auto.onliner.by Особенно сложно было с общественным транспортом: все остановки были расположены слева по ходу движения, а автобусы были оборудованы пассажирскими дверями только с левой стороны. auto.onliner.by Для решения проблемы почти все такие транспортные средства получили дополнительные двери справа. auto.onliner.by

В Корее переход на правостороннее движение в 1946 году, после окончания японской оккупации, повлиял на транспортную инфраструктуру, так как пришлось менять правила движения, в том числе для автомобилей. ru.wikipedia.org

В Самоа переход на левостороннее движение в 2009 году был связан с изменениями, так как в стране было много подержанных автомобилей с правым рулём, и требовалось решить проблему с движением. ru.wikipedia.org www.techinsider.ru

В Японии префектура Окинава в 1977 году перешла с установленного в 1945 году американскими оккупационными войсками правостороннего на левостороннее движение. ru.wikipedia.org

Кроме того, в некоторых странах, например, между странами с разными системами движения, возникают сложности с транспортировкой грузов. dzen.ru Для решения проблемы используют специальные адаптируемые автомобили или перегружают грузы на границе. dzen.ru