Визуальный контроль за состоянием тормозной системы поезда осуществляется следующим образом: 1

1. Проверяется расположение рукояток у концевых, разобщительных кранов и стоп-кранов. 1 Рукоятка разобщительного крана в закрытом положении должна располагаться поперёк трубы, в открытом — вдоль оси трубы. 1 Рукоятка стоп-крана в закрытом положении — вдоль оси трубы вверх, в открытом — поперёк. 1 Рукоятка концевого крана в закрытом положении — поперёк магистрального воздухопровода, в открытом положении — вдоль оси соединительного рукава. 1 Выпускные отверстия в концевых кранах и стоп-кранах должны быть очищены от грязи. 1
2. Проверяется плотность тормозной сети состава. 1 Она должна соответствовать установленным нормативам. 1
3. Осматриваются тормозные диски. 1 Проверяется состояние поверхности трения тормозных дисков и крепление дисков к ступицам. 1 Тормозной диск бракуется, если на нём есть трещины в зоне крепления фрикционного кольца к ступице, сквозные трещины или произвольно расположенные трещины длиной более 100 мм каждая. 1
4. Проверяется крепление шлангов на тележке и герметичность их соединений (отсутствие на слух утечек воздуха). 1
5. Визуально осматриваются детали тормоза (клещевой механизм, датчики импульсов). 1
6. Проверяется крепление деталей тормоза (накладки дискового тормоза, фиксирующей задвижки держателя тормозной накладки). 1
7. Визуально контролируется крепление фрикционного кольца и ступицы. 1 Контроль резьбовых соединений тормозного диска производится по имеющейся на деталях резьбовых соединений цветной маркировке. 1
8. Осматриваются тормозные цилиндры. 1 У корпуса тормозного цилиндра и деталей клещевого механизма не допускаются трещины, отколы и изломы. 1

Визуальный контроль за состоянием тормозной системы поезда осуществляют локомотивные бригады при приёмке локомотивов и моторвагонных поездов перед выездом из депо, после отстоя их без бригады, при смене локомотивных бригад и при выполнении технического обслуживания ТО-1. 2