Пропуск весенних и ливневых вод через железнодорожные пути осуществляется благодаря подготовке инфраструктуры к прохождению паводка. 1

Процесс проходит в два этапа: 1

1. Первый этап предусматривает отвод воды от напольных устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) у стрелочных переводов, разделку снежных валов в междупутьях на станциях и на откосах земляного полотна в местах выгрузки снегоочистителей. 1
2. Второй этап включает очистку от снега и льда кюветов, нагорных и водоотводных канав, «больных» мест земляного полотна, отверстий малых мостов и труб, а также подготовку опасных по размыву мест. 1

Некоторые другие мероприятия, которые проводятся в рамках подготовки:

• Вскрытие водоотводов. 15 Ранней весной, до таяния снега, работники путевого комплекса вскрывают кюветы и водоотводные канавы, выполняют сколку льда у опор больших мостов, вскрывают отверстия труб под переездами и русла у малых искусственных сооружений. 1
• Устройство траншей. 1 В глубоких выемках, на откосах которых за зиму скопилось большое количество снега, устраивают в снегу наклонные траншеи к кюветам. 1
• Контроль уровня воды. 1 На крупных реках установлены водомерные посты, контролирующие уровень воды. 1 Замеры осуществляются два раза в сутки. 1
• Осмотр плотин. 14 Ежегодно проводятся комиссионные осмотры плотин, прорыв или разрушение которых может угрожать железнодорожным сооружениям. 1