Безопасность при проведении технического обслуживания вагонов обеспечивается следующими мерами:

• Осмотр, техническое обслуживание и ремонт вагонов проводятся только после их ограждения. 1 Для прохода работников к местам выполнения работ и обратно должны быть определены маршруты движения, обозначенные указателями «Служебный проход». 1 В ночное время маршруты движения должны освещаться. 1
• К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту вагонов можно приступать только после получения разрешения оператора (диспетчера) ПТО или дежурного по станции (маневрового диспетчера). 1 Он даёт его по двухсторонней парковой связи после включения системы централизованного ограждения состава или получения информации об ограждении переносными сигналами. 1
• Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования вагонов в составе допускается производить только после перекрытия разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочего резервуара и тормозного цилиндра. 1
• При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами должно быть не менее 10 м. 1 Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки. 1
• Пути технического обслуживания и ремонта вагонов необходимо своевременно очищать от горючих отходов, а для их сбора в определённых местах устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимися крышками. 1
• По окончании технического обслуживания и ремонта соединение вагонов в состав должно производиться только после удаления всех работников от вагонов на безопасное расстояние. 1
• Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов все работники должны быть обеспечены специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. 3