Как обеспечивается безопасность движения тяжеловесных и длинносоставных поездов?

Безопасность движения тяжеловесных и длинносоставных поездов обеспечивается комплексом мер, среди которых:

• Расчёты и опытные поездки на направлениях и участках железных дорог для определения опасных мест по выдавливанию вагонов и разрыву автосцепок, токовых нагрузок и уровня напряжения в контактной сети. ohranatruda.ru
• Наличие исправно действующей автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), системы автоматического управления тормозами (САУТ) и поездной радиосвязи между поездным диспетчером, дежурным по станции и машинистом головного локомотива, а также машинистом головного локомотива и машинистом локомотива, расположенного в составе и хвосте грузового поезда. ohranatruda.ru
• Пропуск поездов по главным путям промежуточных железнодорожных станций. ohranatruda.ru В исключительных случаях допускается пропуск таких поездов по боковым путям с отклонением не более, чем по одному стрелочному переводу или съезду. ohranatruda.ru
• Заблаговременное информирование машинистов дежурными по железнодорожным станциям или поездными диспетчерами об изменении условий пропуска по перегонам и железнодорожным станциям поездов повышенного веса и длины. ohranatruda.ru В случаях необходимости на основе полученной информации машинист своевременно принимает меры к остановке такого поезда на участке с благоприятным профилем пути. ohranatruda.ru
• Использование систем автоведения поездов (САВП), которые позволяют управлять тяговыми и тормозными средствами локомотива с учётом специфики грузового поезда как распределённой механической системы. cyberleninka.ru