Как менялись экологические стандарты в автомобилестроении с момента появления Евро-1?

С момента появления Евро-1 (1992) экологические стандарты в автомобилестроении постоянно менялись, каждый новый стандарт ужесточал требования к выбросам вредных веществ. iadindustry.org autopribor.ru

Некоторые этапы развития и особенности стандартов:

• Евро-2 (1995). aif.ru dzen.ru Ввёл несколько систем и технологий, направленных на снижение выбросов: систему рециркуляции отработавших газов (EGR) для дизельных двигателей, сажевый фильтр и систему контроля испарения (EVAP). dzen.ru Нормы выбросов: оксид азота — меньше 0,10 г, оксид углерода — меньше 2,55 г, углеводород — меньше 0,62 г. aif.ru 5koleso.ru
• Евро-3 (1999). aif.ru 5koleso.ru Впервые для дизельных моторов установили норму выбрасываемой сажи — не более 0,64 г/км. aif.ru Автомобили перешли на электронный впрыск. aif.ru Нормы выхлопа: оксид азота — не более 0,20 г, оксид углерода — 2,3 г, углеводород — 0,20 г. aif.ru 5koleso.ru
• Евро-4 (2005). aif.ru dzen.ru Заставил автомобильные концерны массово переходить на системы наддува. aif.ru Нормы выхлопа: оксид азота — не больше 0,08 г/км, оксид углерода — 1,0 г/км, углеводород — 0,10 г/км, выброс сажи — 0,025 г/км. aif.ru 5koleso.ru
• Евро-5 (2009). aif.ru 5koleso.ru Требования существенно ужесточились. aif.ru Нормы выхлопа: оксид азота — не больше 0,06 г, оксид углерода — 0,1 г, углеводород — 0,1 г, выброс сажи — не больше 0,005 г. aif.ru 5koleso.ru На рынок вышли новые двигатели со сложными системами впрыска и наддува, что сказалось на их надёжности. aif.ru
• Евро-6 (2014). aif.ru naavtotrasse.ru Подвёл автомобильную промышленность к пределу возможностей двигателей внутреннего сгорания. aif.ru Выполнить требования стандарта можно было только с системами электронного впрыска и с турбонаддувом, которые помогали сократить потребление топлива. aif.ru Нормы выбросов для двигателей на «тяжёлом» топливе: углеводород — 0,17 г/км, оксид углерода — 0,5 г/км, взвешенные частицы — 0,005 г/км, оксид азота — 0,08 г/км. naavtotrasse.ru Для бензиновых силовых агрегатов эти показатели равны 0,1/1,0/0,005/0,06 г/км соответственно. naavtotrasse.ru

В 2025 году планировали ввести стандарт Евро-7, который предполагает снижение выбросов оксидов азота до 0,03 г/км. aif.ru Однако введение этого законопроекта отложено. aif.ru