Как меняется система безопасности железнодорожных переездов в разных странах?

Система безопасности железнодорожных переездов в разных странах может отличаться, например:

• В Финляндии для безопасности переездов широко используется красно-жёлтая гамма и светозвуковая сигнализация. 3 Сплошные длинные шлагбаумы применяют только на тротуарах и велодорожках, а на проезжей части ограждение закрывает только половину дороги. 3
• В Швеции на железнодорожных переездах используют ворота и устройство обнаружения препятствий. 13 Оно определяет, не оказался ли кто-то на путях перед поездом. 3 Если препятствие обнаружено, ворота не закрываются, а машинист поезда получает сигнал остановиться. 3
• В Великобритании действующие нормативы не допускают ввод в эксплуатацию переездов, оборудованных только световой сигнализацией без шлагбаумов. 2
• В Нидерландах реализуется стратегия по оборудованию шлагбаумами всех переездов, оснащённых световой сигнализацией. 2

Также в некоторых странах, таких как Япония, Германия, Великобритания и США, для повышения безопасности переездов строят транспортные развязки в разных уровнях. 2

По данным на 2023 год, США и страны Евросоюза имели высокие показатели безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах, что может быть связано с высоким уровнем экономического развития и развитой инфраструктурой. 4 Россия и Турция, по этим же данным, демонстрировали наихудшие результаты. 4

На безопасность переездов влияют разные факторы, среди которых высокая аварийность, несоблюдение правил, технические недостатки и устаревшее оборудование. 5 Для решения этих проблем предлагают использовать технические, административные и образовательные меры. 5