Дефекты стрелочных переводов по степени опасности классифицируются на остродефектные (ОД), дефектные (Д) или требующие усиленного наблюдения (УН). 35

Остродефектные элементы представляют прямую угрозу безопасности движения и подлежат замене без промедления. 13 При невозможности замены элемента по стрелочному переводу ограничиваются скорости движения поездов. 3

Дефектные элементы продолжают эксплуатироваться до плановой замены под усиленным наблюдением. 3

В остальных случаях за элементами устанавливается усиленное наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться. 3

Некоторые критичные дефекты стрелочных переводов, которые требуют временного запрета эксплуатации:

• Разрыв контррельсового болта. 2 Нарушает непрерывность колеи и может стать причиной крушения. 2
• Изломы. 24 Рекомендуется закрывать перевод сразу после выявления излома сердечника, усовика рамного или контррельса, остряка. 2
• Понижение остряка. 2 Замеряется относительно рамного рельса, сердечника и усовика. 2 В норме значение не должно превышать двух миллиметров. 2 Такая неисправность ведёт к тому, что рамный рельс может быть отжат или опрокинут. 2
• Отставание остряка более чем на 4 мм относительно рамного рельса, усовика и сердечника. 2 Опасно при противошерстном движении, может привести к сходу состава с рельсов. 2