Дефекты крестовин классифицируются по степени опасности для железнодорожного движения следующим образом: 3

• Остродефектные (ОД). 3 Подлежат замене без промедления. 3
• Дефектные (Д). 3 Подлежат наплавке, а при её невозможности продолжают эксплуатироваться до плановой замены под усиленным наблюдением. 3
• Требующие усиленного наблюдения (УН). 3 В остальных случаях за крестовинами устанавливается усиленное наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться без выполнения дополнительных работ. 3

Перечень опасных дефектов для крестовин конкретных конструкций указан в нормативных документах, действующих на территории государства, принявшего стандарт. 2

Например, на территории Российской Федерации для инфраструктуры железнодорожного транспорта применяют Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённые приказом Минтранса от 21 декабря 2010 года №286. 1