Как изменяются сигналы при движении поездов по неправильному пути в разных погодных условиях?

При движении поездов по неправильному пути днём и ночью голова состава обозначается красным огнём фонаря с левой стороны и прозрачно-белым огнём фонаря с правой стороны. otvet.mail.ru ru.wikipedia.org

Для локомотива, следующего в голове поезда или без вагонов, ночью дополнительно используется прозрачно-белый огонь прожектора. ru.wikipedia.org

Голова грузового поезда, движущегося вагонами вперёд по неправильному пути, обозначается: ru.wikipedia.org

• днём — развёрнутым красным флагом, который показывает сопровождающий поезд работник с левой стороны; otvet.mail.ru ru.wikipedia.org
• ночью — прозрачно-белым огнём фонаря у буферного бруса и красным огнём ручного фонаря, который показывает с левой стороны сопровождающий поезд работник. otvet.mail.ru ru.wikipedia.org

Хвост поезда обозначается: ru.wikipedia.org

• грузового и грузо-пассажирского — красным диском со светоотражателем у буферного бруса; otvet.mail.ru ru.wikipedia.org
• пассажирского и почтово-багажного — тремя красными огнями. otvet.mail.ru ru.wikipedia.org

В неблагоприятных погодных условиях, таких как туман или метель, даже днём должны использоваться ночные сигналы, если видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости — менее 400 м, маневровых — менее 200 м. www.rosat.org