Как изменялись электропоезда ЭР2Т в Латвии?

Некоторые изменения электропоездов ЭР2Т в Латвии:

• В 1990 году в порядке эксперимента выпустили 6 составов (7180–7185) с рекордной длиной в 14 вагонов и кондиционерами воздуха в кабинах машинистов. ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai
• С 1992 года (начиная с ЭР2Т-7200) в серию внедрили схему прямого входа в рекуперацию, разработанную Рижским электромашиностроительным заводом. ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai
• Некоторые прицепные вагоны ЭР2Т в Латвии переоборудовали в прицепные головные, при этом применялась кабина, аналогичная по конструкции кабине новых дизель-поездов ДР1Б (для Белоруссии). ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai
• Электропоезд ЭР2Т-7226 в 1998 году переоборудовали для поездок руководящего состава и обозначили как ЭР2М (возможно также ЭР2ТМ) с тем же номером. ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai
• В 1999 году на вагоне 711604 экспериментально внедрили схему последовательно-параллельного соединения тяговых двигателей. en.wikipedia.org

Начиная с 2016 года, электропоезда серии ЭР2Т постепенно начали списывать, в связи с истечением срока эксплуатации. ru.ruwiki.ru xn--h1ajim.xn--p1ai