Возможно, имелось в виду распределение нагрузки на оси транспортного средства при грузоперевозках. В этом случае асимметричное распределение предполагает постепенное увеличение нагрузки спереди назад. 1

Наименьший вес держит передняя ось тягача, затем — его задние оси, максимум — колёса полуприцепа. 1 Нагрузка на оси автопоезда (5 осей и больше) тоже увеличивается от передних прицепов к задним. 1

Правильное распределение нагрузки важно, так как чрезмерное давление на дорожное покрытие приводит к его разрушению, а неправильное распределение массы снижает устойчивость автопоезда и увеличивает риск аварий. 2

Для оптимизации процесса используются, например, такие технологии:

• Весовые датчики. 2 Они помогают водителю следить за равномерностью распределения массы. 2
• Регулируемые оси. 2 Многие полуприцепы оснащены подъёмными и смещаемыми осями, что позволяет перераспределять нагрузку в зависимости от груза. 2
• Системы автоматического регулирования подвески. 2 Некоторые современные полуприцепы оборудованы адаптивной пневмоподвеской, которая регулирует давление в подушках в зависимости от загруженности осей. 2
• Программное обеспечение для расчёта нагрузки. 2 Логистические компании используют специальные программы, которые рассчитывают оптимальную схему загрузки, учитывая массу и габариты груза. 2